年的电商格局将非常吸引人观看下去！
因为就在刚刚过去的年12月，京东完成了一件全世界都没有人能干成的事情——大件物流覆盖全国大陆地区所有行政区县。
如果这是一个时间节点，其标志性意义完全可以让我们期待它将是京东在电商格局上发挥扭转力的开始——尽管在此前的八年中，不断有人质疑京东的仓储物流和自营电商模式。
没错，早在年刘强东刚刚提出网上卖大家电时，就被业界不看好。外界质疑京东的主要是几点：第一，相比阿里的淘宝集市和天猫，京东的自营模式究竟是否能够赚钱；第二，搭建物流网络是不是一个遥不可及的且永远需要消耗巨资的“黑洞”，是令人望而却步的“陷阱”；第三，当京东全国人数到达十万人的时候，京东究竟是个电商公司，还是个快递公司。
而今天看来，京东的大物流网络覆盖全国，至少告诉我们这几个答案：
第一，大件物流对于京东卖大家电来说，是必不可少且是“充分必要”条件。
如果没有京东的大件物流网络，京东的自营模式将无法运转，货物没法存放，也没法用普惠的方式将大家电送到中国的边边角角。而为了实现这一点，刘强东作为京东的领导人，坚定的在这条路上走了将近6年时间。
根据媒体报道，京东大件物流的布局大致经过了四个阶段建设：
第一步，从年6月份到年年初，以京东在北京、上海、广州、沈阳、西安、成都、武汉七大中心城市的超大型仓库为基点，在方圆公里的范围内建设大件专属仓库，开设配送站点，进行中心城市的加密布局，主要涉及北上广等全国一线城市的所辐射的卫星城、省会城市等地，这相当于在全国画了七个小圈。
第二步，从年初到年底，在原有基础上进行方圆公里的城市加密布局，这相当于以七大超大型仓库为圆心，以公里为半径，在中国地图上画了七个大圈，这一步基本上就完成了对大型地级市、京津唐、珠三角、长三角等中等经济发展带的覆盖。
第三步，年初，京东开创了京东帮的服务模式，与配送中心互为补充，进行交互式布局。京东帮可以看做是配送中心的升级版，定位于为农村用户提供大家电“营销、配送、安装、维修”一站式服务，其采取“一县一店”的模式，在县域的基础上将服务下沉到辖区的所有村庄。
第四步，年初，京东推出“天幕计划”，集中精力解决大件物流运营的盲点，即边远山区，贫困区县，复杂的地形地貌，自然环境恶劣的区域。
第二，不能均贫富，却可等服务——消除城乡差异。
如同李彦宏一直认为他的百度搜索最大使命和价值观是在于能够让每个人在信息和知识面前“具有同等机会”一样，京东大家电也正在实现让所有消费者具有享受同样品质商品的机会。
“知乎”上有个热帖——原本是回答“中国现在到底有多强大”一问的。一位名为“feeler.土木”的网友说了他在家用免运费券只买了一袋葡萄干的事。其中他讲到一句：“衡量一个社会是否发达的标准，不是看最富的那群人有多光鲜，而是看最底层的那群人能有多体面。”
在这位网友看来，能够买到一袋和城里人一模一样的“葡萄干”，心理上就得到了极大的满足。
但是同样是一个“享受平等服务”，百度做到让人们在知识和信息面前人人平等，只需要用户有条件上网且知道百度搜索即可。但刘强东要做到让每个消费者都能具有享受同等价格、同等质量的服务，却要多做无数事情：多花了八年时间营建采购、仓配、销售体系，投入真金白银无数——就为了能够在相同的价格下，各地的服务质量也基本一致，都能得到京东快捷的物流配送服务。
而这样的投入，换来的除了用户的便利感受外，还有就是扭转乾坤的“筹码”。
第三，从竞争态势来看，京东大件物流是目前中国电商公司中唯一的一种能力，也是京东进可攻退可守的一道“护城河”，其上行下行能力亦是京东开启下一个电商时代的“杀手锏”。
记得数年前，曾经和徐雷聊过物流的问题，当时他并不能给我一个时间节点，告诉我这样的大件物流布局需要多长时间，需要投入多少资金，当时姐只能从理论上一个仓能够覆盖周边多大范围来推算，至少要等或到年。
但是没想到，年12月，京东就宣布能够配送到西藏自治区的林芝市墨脱县——这在京东内部应该是配送大件物流能够下沉到县级的标志性事件。
这个物流网络的形成，或许会成为改写电商格局的“起点”。
这六年来，京东在物流上一点一滴地投入，都将成为未来阻止阿里也做同样的事的阻碍——具有地理优势的仓库位置已经被京东买走了，具有升值潜力的资产被京东拥有了，地方政府的优惠政策也被京东享受了……即便再给对手同样的时间，也不一定能够再造一个“京东大件物流”出来。
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